In één dag héél veel wijzer worden over jouw racewagen

Heb je wel interesse in het gebruik van een Data Acquisitie Systeem, maar kan je het niet aanschaffen? Of is het reglementair niet toegestaan in jouw raceklasse? Dan kan je ons Mobile Data-Acquisition Systeem (MDAS) inhuren voor één dag. Ideaal voor gebruik bij vrije trainingen of bij ‘open pitlane’ dagen.

Het MDAS levert de gebruiker informatie op over de eigen rijstijl en over het weggedrag van de auto. Zo wordt een beter inzicht verkregen in onder andere: de snelheid, de rollhoek en de pitch, en de mate van het onder- /overstuur èn over de fase in de bocht waar dat optreedt. Dit is met name van belang om te weten welke maatregelen in de afstelling genomen moeten worden.

Ook de stabiliteit van de auto wordt duidelijk in beeld gebracht, waar conclusies mbt de afstelling genomen kunnen worden. Grafieken van rondes kunnen over elkaar heen geprojecteerd worden, waardoor verschillende rondes met elkaar vergeleken kunnen worden. Alle vergaarde data worden na afloop aan het team beschikbaar gesteld. De huur van het MDAS is altijd inclusief de begeleiding door Ton Serné.

​

Hoe we te werk gaan:

- ’s-Morgens vroeg installeren we gezamenlijk het MDAS in de auto.

- Gedurende de dag worden alle ronden in het MDAS vastgelegd, en kan al ter plekke feedback worden gegeven over de wegligging van de auto en kan er ook rijders coaching plaatsvinden (afh. van de aanwezigheid van een camera).

- Aan het einde van de dag wordt alle apparatuur weer uitgebouwd, en zijn de rijder en het team een hoop wijzer geworden!

​

Het MDAS is samengesteld uit de volgende componenten:

Een Data Logger welke rond de x,y en z as de drie versnellingen en de drie yaw-hoeken (gieren) meet, een stuurhoeksensor, een GPS sensor, en een extra rotatiesensor. Optioneel kan een camera aangesloten worden, wat met name veel feedback kan verschaffen voor de rijders coaching. Bij klassieke racewagens wordt het MDAS aangesloten op de bobine voor het meten van het toerental.Bij eigentijdse racewagens kan de ECU van de motor ook aangesloten worden, waardoor ook gegevens over de motor en auto zichtbaar kunnen worden. Denk daarbij, al naar gelang wat er door de ECU geleverd wordt, aan data als toerental, gekozen versnelling, stand gaspedaal, remdruk, etc.

Het aansluiten van het MDAS is een gezamenlijk taak van ons met het team. Met name bij de aansluiting op de ECU is het noodzakelijk dat er iemand bij het team is die de connector en de pinbezetting daarvan kent en kan leveren. Het MDAS heeft géén veerwegsensoren. De reden hiervan is dat het onmogelijk is deze in één dag in te bouwen, te kalibreren, te gebruiken en weer uit te bouwen. Bovendien verhogen deze dure sensoren de kosten aanzienlijk. Maar door slim gebruik te maken van de aanwezige informatie kan al héél veel geleerd worden over de rollhoek, pitchhoek en zelfs over de banking (komvorming) van de baan.